Jazda 6 prev. stupen

[Alesko]

Uvazujem o nc700x. A k veci: Da sa jazdit na 6 prev. stupni pri 90km/h?, alebo je ta 6ka len na dialnicu? Ake su otacky pri 90tke a pri 130tke na 6 prev. stupni? Dik za odpoved.

[puccky1]

Alesko sice este motorku nemam doma ale ked sa da na aute jazdit na sestke 90 km/h tak sa da urcite aj na tejto moto
ked je nizko otackova ale bude to asi spodna hranica pripadne mozno este 80 km/h ale to je len moj odhad musi sa vyjadrit
niekto kto uz ma na nej co to odjazdene

[Badyss]

Mám 700S - při 90km/h něco kolem 3000 ot/min a při 130 jsi tak na 5000. Slušně jezdit se tedy dá min. od 2500ot., což ale není žádný tajemství.

[puccky1]

Badyss teraz som troska ostal v soku ja este moto nemam doma tak neviem posudit ake su otacky pri 130 ale 5000 sa mi zda vela kedze obmedzovac reaguje pri cca 6200 otackach a na youtube su videa kde NC X ide 190 a to je rozdiel uz len 1200 otacok .
S toho to mi potom vychadza ze S a X su rozdielne sprevodovane a ja som bol v tom ze je to identicke teda aspon co sa tyka manualnej prevodovky.
Vie o tom niekto viac ? Alebo skusal niekto maximalku na S kovej verzii ?

[Puggy]

puccky1, skúšal. Diaľnica z Ivachnovej do LM (je mierne zatáčkovitá so striedavými stúpaniami) a 175 km/h. Viac to nešlo. Inak X-ka a S-ka majú rozdielne aj výkonové parametre, síce nepatrne, ale majú, pozri katalóg motocyklov. Vďaka prednému spojleru má X-ka myslím aj lepšie aerodynamické vlastnosti. A zistil som jednu vec, že skutočná rýchlosť je podstatne nižšia, ako ukazuje rýchlomer (pri 175 km/h o 8 až 10 km/h) - merané navigáciou, ktorá je oveľa presnejšia. Takže v sktočnosti som išiel 165 až 167 km/h.
S tými otáčkami u Badyssa je to skoro pravda: 3000 ot. je rovná stovka, 4600 ot. je 130

[puccky1]

Puggy ked si pozries stranku Honda tak vykonove parametre maju obe rovnake rozdiel je akurat v rozmeroch kedze X je vyssie a podobne
jedine integra ma lepsie parametre 38,1 kW / 6250 ot. za min 62 Nm / 4750 ot. za min.
Co sa tyka rychlomeru kazdy od vyroby ukazuje odchylku cca 5 az 10 km do plusu aj ja som na aute meral s navigaciou a pri 90 km
pridava 5 km a pri 190 km pridaval 10 km

[puccky1]

Dnes cestou domov som skusal tu sestku a 90 km uz bol velmo hranicne mne to tak vychadzalo na 100km ok.
A v meste ako pisal admin pri dodrzani 50 km je lepsia trojka ako stvorka ako zvladla to aj stvorka ale uz som mal pocit ze sa ten motor trapi.
Prvy druhy a treti prevodovy stupen nemal problemy s otackami nizsimi ako 3000 ale od stvorky hore vsetko musi ist nad 3000 otacok.

[keto]

Měl jse možnost se svést i na automatu a v tom normal režimu se mi pocitově zdálo,že to hrozně podtáčí motor(až na 2000 ot) než podřadí a až v režimu S se mi to zdálo v pořádku a to posune podřazování cca o 1000 otáček.Pokud to tak mají nastavené z výroby,tak nízké otáčky motoru vadit nebudou,jen má člověk divný pocit.

[honzasam]

Puggy ked si pozries stranku Honda tak vykonove parametre maju obe rovnake rozdiel je akurat v rozmeroch kedze X je vyssie a podobne
jedine integra ma lepsie parametre 38,1 kW / 6250 ot. za min 62 Nm / 4750 ot. za min.
Co sa tyka rychlomeru kazdy od vyroby ukazuje odchylku cca 5 az 10 km do plusu aj ja som na aute meral s navigaciou a pri 90 km
pridava 5 km a pri 190 km pridaval 10 km

Já mám NC700X s DCT a ta má taky 38,1 kW jako integra - je to proto, ze jsou oba v automatu.

[puccky1]

Mam najazdene 1600 km a cim ma motor viac kilometrov tym sa mi da jazdit na nizsie otacky a ked som hore vyssie pisal
ze na 6 ist 90 km/h je hranicne tak teraz mi pripada hranicne 70 km/h a v meste uz bezne jazdim na 5 pri 55 km/h podla tachometra
Este poznamka jazdim solo bez ladvinky .

[Pavel]

Mě se zdá, že to na 6 více vibruje a míň tahá než na menší stupně

[Jirka]

To se tě nezdá. To dělá každýmu. Na 6. stupeň jezdím až od 3500 otáček a nevibruje to. A pomůže když se bere 100 okt. benzín. Více to tahá i na 6.

[Richi]

A pomůže když se bere 100 okt. benzín. Více to tahá i na 6.

ale to je ciste subjektivny nazor (je to take placebo)
oktanove cislo neznamena kvalitu ci vykon paliva ale teplotu jeho samovznietenia. cim vysie cislo, tym je potrebna vysia teplota na zapalenie
pre motory konstruovane na 95 je dokonca kontraproduktivne krmit ho 100 a dochadza k ubytku vykonu

http://automix.atlas.sk/revue/233669/ma ... nov-zmysel
http://www.benzin.sk/index.php?selected ... icle_id=35

[Jirka]

No já jsem přesvědčenej, že to poznám, když jedu na 100 okt. benzín. Ať objektivně nebo subjektivně.
Hlavně při té zařazené šestce. Můžu jet na nižší otáčky aniž by to vibrovalo.
A na NC je povoleno jezdit na palivo s min. okt. číslem 91 nebo vyšším.

[Palciak]

Mě se zdá, že to na 6 více vibruje a míň tahá než na menší stupně

NC700 ma iba 1 vyvazovaci hriadel, NC750 ma uz 2 vyvazovacie hriadele.

Kto ma NC750 mohol by napisat ako sa vibracie na 6. prev. prejavuju u neho.
I ked na 750 dali dlhsie prevody ako ma 700, napiste od akej rychlosti na 6. prev. sa da jazdit tak aby vibracie neboli zjavne.