Volba NC 700/750 - S nebo X

[THeBaNDiT]

myslím, že až na taký náročný terén nie je NC určená...

[Dovi]

 

myslím, že až na taký náročný terén nie je NC určená...

Přesně tak.
A proto jsem taky přesvědčen, že to, co v případě potřeby zvládne X, zvládne i S...
 

[Dovi]

Prosím vás majitelia S akú máte v technickom maximálnu prípustnú hmotnosť ? Riadok 32 v SK veľkom technicaku. Ďakujem. PS kvôli poistke zajtra dam zistiť havarijnú.

Tak jsem koukal a zjistil, že tam mám napsáno:
Největší technicky přípustná/polená hmotnost je 420kg

Toto platí pro NC 700S bez ABS.
Ale BrAtKo má asi v plánu pořídit si NC 750S nebo 750SD (kubatura 750 vyplývá mj. z té diskutované matné bílé barvy), a tam bude ta maximální přípustná hmotnost vyšší...

U NC to vychází konkrétně tak, že:
- 750 je o maličko těžší než 700
- X je těžší než S
- stroj s ABS je těžší než bez ABS
- DCT je o dalších tuším 10 kg těžší než manuál

Techničák k NC750S ještě samozřejmě nemám, ale předpokládám, že hodnota maximální přípusné hmotnosti v něm uvedená bude v souladu s údaji o pohotovostní hmotnosti a o nejvyšším užitečném zatížení dle specifikací výrobce.

Čili u NC 750S by to dle user guide mělo dělat celkem 216 kg + 209 kg = 425 kg maximálně.
A pokud by si BrAtKo vybral NC 750SD (s DCT), tak by ta jeho maximální přípustná hmotnost mohla dělat zhruba až 235kg.

Je to sice zdánlivě jen pár kilo rozdílu (u manuálu asi o 5 kg víc a u verze s dvojspojkovým automatem už o cca 15 kg navíc), ale kdyby byla hmotnost uvedená ve sjednané pojistné smlouvě nižší než skutečná, pojišťovna by se pak na tom mohla točit, cukat se a dělat problémy, až by došlo na plnění při zaviněné nehodě.

Když tak ať to prosím potvrdí nebo případně doplní majitelé NC 750S (a NC 750SD, jsou-li zde).

_____

 
Pomineme-li jednu výjimku v podobě specifické korejské varianty, všechna ostatní NCčka (NC700S, NC700X, NC750S, NC750X) ve světě i u nás v ČR a SR, a to ať s ABS nebo bez ABS, manuály i DCT, tak všechny tyto stroje mají deklarované užitečné zatížení (nosnost) shodně 209 kg.

Toto zatížení (mimochodem, je to nadprůměrně dobrá hodnota daná robustností NC) když přičteme k pohotovostní hmotnosti, dostáváme (legislativně) maximální přípustnou hmotnost. Ale všimněte si, že mezi hmotnostními extrémy v rámci NC, kterými jsou na jedné straně nejlehčí NC700S v manuálu bez ABS a na druhé straně nejtěžší NC750XD s DCT a ABC, je nezanedbatelný rozdíl zhruba 20 kg.

 
Praktická poznámka:
Protože ale obě motorky mají shodné legislativně povolené největší užitečné zatížení 209 kg, tak motocykl by v případě NC 700S čistě technicky snesl užitečné zatížení zhruba až 230 kg a přitom z hlediska svého podvozku (krku a ložiska řízení, ložisek a os kol, brzd atd.) by nebyl přetěžován víc než to těžké NC 750XD...
 

[THeBaNDiT]

Přesně tak.
A proto jsem taky přesvědčen, že to, co v případě potřeby zvládne X, zvládne i S...
 

rozdielom je akurát výška zdvihov a celkovo výška podvozku, na základe čoho X-ko poberie o niečo málo vačšie nerovnosti, než sa dostane tlmiče na doraz, a prejde o niečo málo hrboľatejším terénom, než šuchne spodok...

[Dovi]

 

rozdielom je akurát výška zdvihov a celkovo výška podvozku, na základe čoho X-ko poberie o niečo málo vačšie nerovnosti, než sa dostane tlmiče na doraz, a prejde o niečo málo hrboľatejším terénom, než šuchne spodok...

Souhlas, nic víc v tom není.

Možná pro úplnost ještě snad ta o pár cm širší a vyšší řídítka, čili případně o něco málo lepší manipulace v malé rychlosti a při jízdě ve stupačkách.

Ale v rámci NC, které do terénu určeno není, toto jsou už skoro akademické rozdíly...
 

[Dovi]

 

Ale vies o tom, ze S-ko ma jeden nedostatok ???
Ten som si myslim v tvojej analyze nevsimol.

Nic moc mě nanapadá, nebo aspoň nic zásadního.

 

Nemyslíš třeba ta o pár cm užší řídítka?

Mám to u Ska odzkoušeno a OK. Oproti konkurenčnímu prckovi Yamaha MT-07 s titěrnými řídítky a krátkými rukojeťmi je to u Ska vyřešeno dobře.

Dostatečně široké rukojeti u Ska jsou (s rezervou) vhodné i pro zimní rukavice a samotná řídítka včetně zpětných zrcátek se mi jevila dostatečně široká i pro ramenatější postavu. A při větších rychlostech člověk s míň roztaženýma rukama nepředstavuje tak velký "vzduchový pytel". Taky se s tím Skem ještě oproti Xku dokážu docela dobře protáhnout 80 cm dveřmi do dílny a i to občasné proplítání se mezi stojícíma kolonama aut ve městě je/bude snazší.

 

Nebo jsi měl na mysli zámek toho blicího kyblíku a podtandemového prostoru, který je u Ska na levém boku?

Nevím totiž (nevybavuji si), kde je to na Xku...
Není náhodou ten zámek u Xka umístěn vhodněji?
Třeba poblíž spínačky?
 

[THeBaNDiT]

jaaaj, u S-ka je to vazne na boku? U X-ka je to nad vekom "batozinoveho priestoru"smerom k spinacke, teda asi tak, ako si sa pytal... Na obrazku vlavo hore.

[keto]

Jízda ve stupačkách je důležitá věc!Hodně to využívám i při jízdě po asfaltu,odpočine si sedací část a taky se provětrá

[Dovi]

 
Myslíš toto?



 
Tak to by mělo Xko asi umístěno uživatelsky přístupněji než Sko. Druhá věc je, jak je to uvnitř zařízené (mají to tažené bowdenem?) k oběma zámkům - možná tam budou mezi S a X nějaké menší rozdíly (u Ska je ten zámek jakoby na půli cestě mezi oběma zámky).

Počkáme a uvidíme, jestli jsme se trefili - zda nám to kolega georgoo potvrdí a zazní od něj BINGO !!
 

[BrAtKo]

Ano ano aj ja statie pouzivam na skutri tiez a aj posed na miesto spolujazdca (pri DCT uplne realne), inak na zimu som ja pripraveny takto a vidim, ze Tucano deka je aj pre NC, chnapky si necham, tie pasuju. Moja Tucanourbano vybava vid. obr. http://bratko.rajce.idnes.cz/Honda_PCX/#B47_zboku.jpg

[Dovi]

 

Jízda ve stupačkách je důležitá věc! Hodně to využívám i při jízdě po asfaltu, odpočine si sedací část a taky se provětrá

Tak tak, občas je nutné/vhodné aspoň na chvíli změnit polohu a protáhnout si kostru.

A to nejenom kvůli pohodlí, ale i pro větší bezpečnost - případná únava se i tím chvilkovým protažením a prokrvením všech partií okamžitě zahání pryč, člověk neztrácí pozornost a může se zase líp koncentrovat na jízdu.
 

[THeBaNDiT]

 
Myslíš toto?



 
Tak to by mělo Xko asi umístěno uživatelsky přístupněji než Sko. Druhá věc je, jak je to uvnitř zařízené (mají to tažené bowdenem?) k oběma zámkům - možná tam budou mezi S a X nějaké menší rozdíly (u Ska je ten zámek jakoby na půli cestě mezi oběma zámky).

Počkáme a uvidíme, jestli jsme se trefili - zda nám to kolega georgoo potvrdí a zazní od něj BINGO !!
 

áno, presne tam, ako si dal šípku, je zámok pre otváranie úložného priestoru a veka nádrže...

[BrAtKo]

Tak pani ako na potvoru, dodavka do BA je az druhy aprilovy tyzden. Takze v TT maju ten kus, ktory bol na vystave a na ktorom som sedel. Ale...ma to nejaky chlapik sefov kamos rezervovane a v stredu pride a rozhodne sa ci to vezme (chce vziat aj S a aj X). Ak to neberie, je moja. V centralnom sklade je este cierna, ale ciernu nechcem. Tak drzte palce v stredu.

No a dostal som aj ceny havarijneho poistenia pre NC750S, no aj s kradezou mozno prvy rok za tych 620 by bolo dobre zobrat:
Uniqa - s krádežou - spoluúčasť 5% min. 2% z poistnej sumy - ročné poistné 620,1€

Kooperativa - bez krádeže - spoluúčasť 5% min. 165€ - ročné poistné 805,3€
- s krádežou - spoluúčasť 5% min. 165€ - ročné poistné 1078,5€

Komunálna - bez krádeže - spoluúčasť 5% min. 166€ - ročné poistné 970,7€
- spoluúčasť 5% min. 66€ - ročné poistné 1067,7€
- bez spoluúčasti - ročné poistné 1164,9€
- s krádežou - spoluúčasť 5% min. 166€ - ročné poistné 1078,5€
- spoluúčasť 5% min. 66€ - ročné poistné 1186,4€
- bez spoluúčasti - ročné poistné 1294,2€

[Richi]

Minuly rok pre mna tiez nikde nemali biele x-ko. Vraj az v auguste po sezone.
Nakoniec ho pre mna dotiahli z madarsk do 21 dni (na servisnu knizku som cakal dalsich 6 mes. )

[Dovi]

Ale vies o tom, ze S-ko ma jeden nedostatok ???
Ten som si myslim v tvojej analyze nevsimol.

georgoo>

Trefili jsme se s tím zámkem úložného prostoru - u Ska na boku, u Xka nahoře?